范丰

　　江西省鄱阳县凰岗镇辖内有一座危桥，村民称会随时坍塌。4月21日，中国江西网记者和县水利局联系并反映情况时，遭多部门推诿，其中一名建设管理股程股长竟称没有公车没办法下乡。(4月23日新华网)

　　程股长提出的这个问题，不能说一点“道理”没有。“道理”在于，有车与没车大不一样，有车，坐上车就能到达现场，没有车，坐在这儿，还在办公室。

　　可是，程股长有没有想过，你提出的问题，还只是一个“办法”问题，并非可能性问题。常言道，办法是人想的，办法总比困难多，关键在于你去想还是不去想。从办公机关到危桥现场，没有公车，到底是公车全部车改了，一辆不剩了，还是留有少量公车，需要调度；到底在车改后，程股长是否因此在工资收入中多出了一笔“车补”，如果有这笔钱，严格地说，车补不是薪水，而是用于外出办理公务的补助，你有没有拿出这笔钱去处理公务，尤其是处理带有危急情况的公务。

　　不论哪种情况，处理危桥问题，都是有“办法”去的。去还是不去，首先要想清楚，是应该去，还是不应该去；其次，要真正想清楚，到底是有办法去，还是不想去的问题。

　　在危桥问题已经摆在面前时，不是想过桥人和反映情况人之所想，急过桥人和反映情况人之所急，而是安之若素，波澜不惊。如此淡定，视百姓生命安全如儿戏，并非禅功使然，而是缺乏责任意识、群众感情、安全观念、担当精神，是懒政和不作为的突出表现。

　　与当前国内主流媒体广泛宣传的黔北大山深处修筑“生命渠”(又称“大发渠”)的带头人黄大发相比，历时36年之久，绕三重大山、过三道绝壁、穿三道险崖，以潺潺渠水润泽了当地1200多人，程股长无论采用什么交通方式，到危桥现场勘察处理，都是不可同日而语的。

　　没有公车没办法下乡，凸现的是官僚作风，甚至是对车改的一种抵触情绪，这种诉求给组织部门提出了一个不大不小的问题，以后招录公务员，选拔干部似乎还要增加一项能力测试──从技术上讲，看其是否具有自主出行能力。