宋文强

　　“百年老站容光现，三蛟逐步谱新篇”。日前，继G176次发往北京的“潍坊号”始发车之后， D6030次、D6067次、D6027次高速动车组于13日起正式开通，由潍坊始发至烟台、青岛、济南。至此，不仅填补了潍坊站只有一趟始发车的“短板”，更为有效缓解铁路客座的紧张形势，便利潍坊及周边群众出行，畅通潍坊与半岛城市区域的联络通道，助力潍坊对接融入区域发展提供有力支撑。

　　据了解，潍坊站始建于1902年，前身称之为潍县站。1904年清政府将潍县开为商埠，潍县站成为青岛与山东内地之间的货物集散转运站。1979年，潍坊站已建成两条正线、8条到发线、6条货物线、1条调车线，35组岔道，客流量日均4168人次，成为胶济线上第二大客运站。而今，潍坊站日均发送旅客2.6万余人，高峰时接近6万人，每天开行列车总数达103.5对，是山东省第二大铁路客运站，发送旅客人数仅次于济南站。可见，百余年来，潍坊站在助推山东发展，服务民生质量上发挥出重要作用。

　　然而，作为一直以“过路站”为主的潍坊站，视乎与其“第二大客运站”的身份不太相配，尤其是在节假日期间，票源的紧张为百姓的出行带来诸多不便。就“潍坊号”的开行来看，打破了潍坊没有始发列车的历史，一度将其推入崭新的高铁时代，畅通了潍坊与京津冀、黄三角区域的联络通道，为促进潍坊市的经济发展发挥出积极作用，优化了潍坊至北京两地间的时空距离，加强了两地之间人员、经济的交流。

　　中国高铁发展至今，虽仅有短短十几年的时间，但依托其高效、方便、快捷、安全等特点，为改善百姓生活质量，优化经济发展格局，极大地缩短了各区域间和城乡间的时空距离，强化了相邻城市间的“同城”效应，更使得地域间人员流动、物资流动、产业流动、技术流动与文化流动得到有效加快。而潍坊“高铁时代”的日臻完善，除对本市的发展将起到助力外，今年底，济青高铁将开通运行；潍莱高铁正在建设，潍烟高铁、京沪二通道已开展前期，潍坊全国高铁枢纽的地位正在逐步形成并日益加强，由此，不仅将激发出潍坊改革发展不可估量的巨大潜力，更将对助推山东省的整体发展起到推动作用。

　　相信，潍坊站这个百年老站，在依托高铁的助力下，必将与时代同行，继续为助推山东发展，服务民生质量迈出新的步伐。