“十四五”开局之年，长三角铁路开工项目将创历史新高。未来五年内，长三角铁路建设总投资超一万亿元，高铁里程再增加3500公里，向一万公里逼近。通苏嘉甬铁路起自南通市南通西站，跨越长江，经苏州市、嘉兴市后跨越杭州湾，经慈溪市引入宁波枢纽。其中的控制性工程是跨杭州湾铁路大桥—它全长29.2公里，位于世界三大强潮海湾之一的杭州湾海域，建设条件恶劣。预计该工程五月底前完成海上勘测，为进一步开工打下坚实基础。该桥建成后将是世界最长，建设标准最高的跨海高速铁路桥，通车后，必将成为大湾区建设的标志性工程，具有世界级的标杆意义。

　　通苏嘉甬铁路为区域经济发展注入新鲜血液。新建通苏嘉甬铁路是国家“八纵八横”高速铁路主通道中“一纵”—沿海通道的重要组成部分，通苏嘉甬铁路北部与盐通铁路相接，苏州直达盐城、连云港等地不超过一、二个小时，使苏州与苏北地区的联系更加紧密。新铁路线的建设与发展，不仅是交通便捷性的提升，更是城市经济发展的“催化剂”。通苏嘉甬铁路的建设，将大大缩短宁波至上海、苏州、北京等地的时空距离，有望实现宁波至苏州上海“一小时通勤圈”，宁波至北京5小时内到达。建成通车后，将实现区域资源的优势互补和全面协调发展，助力长三角一体化发展。

　　落日西风见沪城，瓶山终古峙峥嵘。众所周知，通苏嘉甬铁路将和沪杭高铁一起，构建起嘉兴高铁网络的“十字”型构架。新建杭州湾跨海铁路大桥位于既有杭州湾公路大桥上游，大桥建成后将是全世界最长，建设标准最高的跨海高速铁路桥。从区域环境角度来讲，大桥所在海城自然环境恶劣，海床上部海相淤泥层厚度20米到40米，还存在浅层气影响，建桥难度较大。即便这样，地质勘查工作如期进行，由中铁大桥院和中国铁设联合体共同承担，为铁路建设开山铺路。铁路建设在不经意间飞速发展，铁路网络领域不断壮大。连接山水之间，贯通南北通途;横跨险峻天堑，纵横城市风貌。

　　通苏嘉甬铁路助力长三角区域经济社会发展“换挡提速”。通苏嘉甬铁路的建设，将沪宁，沪杭，杭甬Z字形走廊联系起来，形成了长三角地区北冀与南冀的快速联接通道，使得沿线群众切实体验到高速铁路网的综合效益，增添百姓幸福感和满意度，从中感受到铁路大发展带来的获得感和认同感。由此可见，通苏嘉甬铁路的建成，对推动沿海通道形成全面开放新格局，建设长三角世界级城市群，服务长三角区域经济社会发展大格局，全面推进浙江省“大湾区，大花园，大通道和都市区”建设具有重要意义。