近日，在京举办的第二届联合国全球可持续交通大会上，可持续交通的“中国样本”再一次成为焦点，频频获赞。

　　中国交通已实现了从无到有、从有到多、从多到好的历史性转变，成为国民经济发展的“先行官”，尤其是铁路行业作为中国交通行业中的“领头羊”，也已经在交通强国的路上做出了自己的贡献，也在可持续交通的“中国样本”中做出属于“铁路样本”的一片新天地。

　　要想富，先修路。如今中国铁路截止至2021年底，中国铁路里程已达14.63万里，铁路客运周转量、货运发送量、换算周转量、运输密度等主要运输经济指标稳居世界第一位。中国高速铁路运营里程达3.79万公里，占世界高铁总里程的69%，“四纵四横”高铁网也已经建成，“八纵八横”高铁网正在加密成型。同时，中国投入运营的高速列车近4000组，占世界高速列车总数三分之二。这些“第一”的成绩已经显现出铁路行业在交通强国之路上做出了自己的贡献。

　　在“一带一路”合作中，大部分都与交通互联互通合作。其中，备受瞩目的中欧班列至今已累计开行超过4万列，通达欧洲23个国家的170多个城市。这些中欧班列的开通，极大地带动了中欧两地相关地区旅游业的发展，使得当地人民的收入有了极大的提高。

　　中国铁路不仅为中国交通的发展而努力，也在为其他发展落后的国家而出力。中国援建的坦桑铁路是迄今中国最大的援外成套项目之一，这条铁路建设时，全线工程浩大，技术复杂，施工条件异常困难，为此也牺牲了许多在一线奋斗的工作人员。这条铁路也为当地发展带来了不小的变化，成为把坦赞两国链接在一起的一条重要交通干线，为赞比亚出口铜提供了一条新的可靠的出海通道，成为了赞比亚的主要收入来源。

　　在交通强国之路上，铁路人永远都是冲在前列。中国铁路也在不断努力为百姓谋“福祉”，为国家谋“富强”。(谢佳霖)