上有皑皑白雪，下有破冰蛟龙。不知不觉间，世界上第一条高寒地区的长大高铁——哈大高铁，即将迎来自己的10周岁生日。十年前，铁路人用科技和温度解决了高寒问题，带来了高寒速度;十年后，在东北的黑土地上，哈大高铁也用默默耕耘为东北振兴谱写出了自己的篇章。

　　高寒高铁高速度，中国制造显担当。哈大高铁纵跨“黑吉辽”三省，所属区域每年具有长达五个月的冻土期，属于高精尖基础设施的极寒禁区。铁路部门采用多种技术，统筹好工务、电务和供电等部门配合，利用好材料低温特性、防寒隔热技术做好车辆抗寒工作，解决好温差、降雨降雪带来的“海绵路基”等问题。他们还使用电热道岔初雪装置加热融雪，监测好风速、气温、降雪强度、积雪量等各项指标，计划好应急措施，确保铁路运行的万无一失。

　　十年的运营不仅要靠科技，更要靠铁路人的温度。哈大高铁全线三分之二的路段设在高架桥上，全线共有162座桥梁，总长663公里。桥梁工们身着防护服，白天负责高铁周边安全设施进行检查，夜间还要对20米高的桥梁进行维护。不仅如此，冬季爬梯结霜湿滑，桥梁内部漆黑一片，墩台低矮容易造成磕碰等问题才是高寒地区桥梁工们作业最大的阻碍。遇到线路上存在积雪的情况，除了加热融雪的方式，还要依靠线路工手持大功率风力除雪机等设备，在结冰的线路上进行清除积雪。信号工也要担任起夜间巡检员的职责，检查高铁岔道信号设备，做到一个螺丝都不放过，在零下20几度的天气下忙到出汗也是常事。可以说，哈大高铁这幅宏伟巨作的背后，充满了无数铁路工作者挥洒热血和挑战极限的顽强精神。

　　振兴东北，“哈大”先行。哈大高铁北至“东方巴黎”，可由满洲里出境，进入中欧班列通道;南到“浪漫之都”，临近出海口，打通铁海联运。这条不到4小时的通道北衔哈齐、哈牡、哈佳三线，南接京沈、丹大、秦沈三线，形成了以沈阳、长春、大连为主要城市的两小时经济圈，区间各主要城市到北京的4至6小时经济圈，经过中转，可以实现全国范围内的“四通八达”。东北振兴，不仅仅是经济、贸易的全力发展，也同样要注重文化的振兴。打通工业走廊的同时，也能让旅客们实现上午滑雪、下午看海的愿望，满足人民群众不断增长的精神文化需求。

　　十年风雪，初心未变。东北三省的经济贸易、文化交流正乘着这辆快车蓬勃向上。国力的强盛是哈大高铁建成的基础，但铁路人的坚守才是哈大高铁故事的根本。无数铁路工作者也正在用自己的时光和热血书写着哈大高铁的篇章，十年来的追求卓越讲述着“人民铁路为人民”的初心，践行着“交通强国，铁路先行”的历史使命。我国的铁路事业也将满载富国惠民的使命任务，如哈大高铁一样不畏严寒，砥砺前行。