“春日的早晨，一列绿皮火车行驶在川黔铁路上。刚刚从地里采摘的新鲜蔬菜，被沿途村民用背篓或竹篮带上火车，走出大山……”这是近日在媒体新闻报道中的一个有关开行在乌蒙山区28年之久铁路“小慢车”5630/5629次的运营情景描写。这辆“小慢车”开通于1993年，在遵义和重庆间往返，全程300多公里，沿途停靠20多个站，最低票价仅2元，因其价格便宜、带货方便，名副其实的成为沿线山区民众的“公交列车”。

　　“小慢车”加速的是打赢脱贫攻坚战的前进步伐。乌蒙山区是我国脱贫攻坚的主要战场，其贫困程度深，扶贫难度大，交通基础设施建设较比中东部地区也稍显落后，而这辆“小慢车”则成为了当地百姓与外界进行经济往来的重要交通工具。在娄山关站，一位村民背着自产的蔬菜登上列车，准备前往桐梓县城销售，28年来正是在这辆“小慢车”的助力下，山货进入了城市的餐桌，优质的商品走进了田舍，“小慢车”带来的经济流动，几年来不断促进加快沿途脱贫攻坚战的推进速度。

　　“小慢车”加速的是大山与大山之间的人文交流。“十里不同音，百里不同俗”，说的便是我国许多山区长久以来因交通不便、自然隔阂而出现的方言习俗不尽相同的情况。这辆“小慢车”逢站必停，相邻最近的车站之间只相距4公里，大大拉近了山与山、村与村之间的距离。上学赶集、探亲访友，这辆“小慢车”成为了沿途百姓“走出去看看”和“欢迎来做客”的流动桥梁。

　　“小慢车”加速的是铁路部门为百姓服务的脚步。近几年，扬帆远航的中国高铁为我们带来了十足的惊喜，让大城市之间的时空距离不断缩短，而铁路部门时刻从大局出发，从未忘记中小城市乃至山区村镇的出行需要，在“求快”的今天仍在全国开行着81对像5630/5629次这样的慢火车。虽然普遍运营亏损，但这背后是铁路部门时刻“算清”这笔“民生账”，践行人民铁路为人民宗旨的直接体现。

　　乌蒙山区的这辆“小慢车”仍在前行，在春天的绿荫中搭载着沿途百姓对幸福生活的期待，行驶出一条便民路、致富路。