文｜陈亚文

当下，游艇产业迎来全新发展风口。在国内，近三年新登记游艇年均增速超过40%；截至2025年底，有效游艇总量已达9850艘。交通运输部明确表示：过去认为属于高消费的游艇正在向大众化消费、规模化发展阶段演进。

广阔市场前景下，全国沿海省份竞相落子布局。坐拥雄厚造船工业根基、绵长海岸线优势的辽宁，抢抓发展先机，总投资150亿元的探海游艇制造基地与游艇运营项目今年落户大连，打造北方游艇产业发展基地。

大船摇篮的硬核底牌

大连依海而生、因海而兴，创造了中国造船史上90多个“第一”，一批“大国重器”打破国外垄断、填补国内空白。2025年，大连造船完工量748万载重吨，占全球比重达7.8%，手持订单量占全球比重15.2%；今年1至5月，造船完工量占全球比重进一步提升至14.1%——这意味着，全球每7艘大中型船舶中，就有一艘烙上大连制造的印记。

正是这样的产业厚度，让刘强东看到了从“大船”到“游艇”的产业延伸空间。探海公司将在大连建设定制化高端游艇生产线，主要从事大型游艇及配件研发、设计和生产制造，同时运营游艇城市会客厅及综合服务母港。制造端的强势布局，正在为辽宁游艇经济注入前所未有的“源头活水”。

比肩一省的广阔前景

目前，大连全市登记游艇已超1800艘，居全国城市首位——仅一城之力，已与海南全省不相上下，充分彰显北方滨海城市独一无二的亲海消费活力。

这一成绩的背后，是大连得天独厚的海洋资源禀赋。3.01万平方公里海域、全省2211公里海岸线以及538个大小海岛，黄渤两海在此交汇。与南方省份相比，北纬39°的温带气候赋予四季分明的海上体验——春踏浪、夏避暑、秋海钓、冬观雪，夏季均温25℃以下，与南方酷暑形成鲜明反差，避暑胜地实至名归；近岸海域优良水质达97%，生态本底优势凸显。

资源禀赋正加速转化为市场活力。近年来，大连文旅持续升温，游客纷至沓来，亲水消费需求强劲释放，为游艇产业打开广阔市场空间；而游艇产业的壮大，又将滨海体验从岸上延伸至海上，让游客以全新视角领略滨城之美。文旅与游艇，正相互赋能、共赴蔚蓝。

1800艘游艇，远远不是终点。大连已锚定“十五五”期末全市游艇保有量提升至5000艘的目标。未来保有规模实现近三倍增长，辽宁游艇产业发展势能强劲。

码头配套筑牢坚实底座

放眼全球，码头先行是发达地区的共同经验。规划和建设大量面向公众的游艇公共码头，满足中低档游艇消费需求，是推动游艇水上休闲活动普及、实现产业规模扩张的关键路径。

国内沿海省份同样在加速布局。广东明确到2027年建成游艇泊位不少于2500个，游艇及关联产业规模达1000亿元以上；海南去年末已拥有14个游艇码头、2511个游艇泊位；山东青岛规划至2035年形成7大码头群，布局游艇帆船码头53处，各地均以码头基建撬动产业发展。

对标南方沿海地区，辽宁布局节奏更为超前。仅核心城市大连就锚定“十五五”期末游艇停靠泊位扩容至6000个目标，体现了“码头先行”的前瞻思路。目前，全省码头建设已有基础——东港等一批设施陆续投用，老虎滩等核心码头正全面推进改造升级，梭鱼湾将新建两处游艇码头，大港港区也在规划建设新码头。与此同时，沿黄海、渤海两翼，营口、葫芦岛等地的码头布局同步推进，全省码头网络骨架初步形成。

激活蓝色经济新动能

游艇经济绝非简单的文旅消费业态，同时也是制造业与服务业的深度融合——上游连着船舶设计、材料研发、高端制造，下游通向码头运营、维修保养、金融保险、文旅消费，产业链长、带动性强。

发展游艇经济，一端牵引造船提质，一端拓宽消费体验，这正是辽宁转型所需的高端制造与文旅消费融合发展的新赛道。依托绵长海岸线与众多海岛，既可培育游艇旅游、海钓、水上运动等亲海体验，亦可挖掘商务社交、私人定制等高附加值消费潜力。同时，产业规模扩大还将倒逼高端游艇产能跃升，为经济高质量发展注入强劲动力。

当前，辽宁游艇经济已从布局落子迈向战略推进的关键期。优势在区位——海域辽阔、岸线绵长，具备承载游艇消费的天然条件；势头在项目——150亿探海项目落地、码头建设多点开花；根基在产业——大连单市游艇登记保有量领跑全国城市。游艇产业的蓬勃崛起，是辽宁深耕海洋经济、推动产业转型、激活蓝色动能的又一生动实践，更是新时代辽宁全面振兴新突破的全新增长极。

立足环渤海独特区位，辽宁游艇经济的未来航程，必将踏浪争先、深蓝“艇”进。